pengertian DOHC

Mesin OHV

OHV = Over Head Valve. Atau pada Head Cylinder Block hanya terdapat Valve & Rocker Arm. Tonjolan Cam Shaft-nya sendiri terdapat di Crank Shaft (batang Kruk-As).
Mekanisme katup ini sederhana dan tahan lama, penenpatan chamshaft-nya pada cylinder block dibantu dengan valve lifter dan push rod antara rocker arm.
Mesin SOHC atau OHC

SOHC atau OHC = Single OverHead CamShaft. Atau pengertiannya Cam Shaft (Nokken-As) terletak di Head Cylinder Block. sesuai namanya satu buah saja CamShaft yang bekerja untuk menggerakkan dua buah katup(1 In & 1 Ex) yang sebelumnya dihubungkan oleh Rocker Arm..
Camshaft ditempatkan diatas kepala cilinder dan cam, yang langsung menggerakkan rocker arm tanpa melalui lifter dan push rod. Camshaft digerakkan oleh poros engkol melalui rantai atau tali penggerak. Jenis mesin ini sedikit lebih rumit dibandingkan dengan OHV, namun tidak menggunakan lifter dan push rod sehingga berat bagian yang bergerak menjadi berkurang.
Mesin DOHC atau Twin Cam

DOHC = Double OverHead CamShaft. Atau dua CamShaft (Nokken-As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu makanisme Valve.. Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm pada mekanisme kerjanya.. Tujuan utama lainnya agar penempatan posisi busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar.
Dua camshaft ditempatkan pada kepada silinder, satu untuk menggerakkan katup masuk dan yang lainnya untuk menggerakkan katup buang. Camshaft membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.

SUMBER ;http://catatankecilotomotif.wordpress.com/2012/05/30/pengertian-mesin-ohvocsohcdohc-itu-apa-sih/

sistem CBS

Motor buatan honda sekarang kebanyakan menggunakan sistem pengereman dengan sebutan CBS tpi apakah kalian tau apa itu CBS dan abgai mana mekanisme cara kerjanya nahh saya punya sedikit informasi tentang rem cbs ‘’

Untuk rem cbs sebenarnya ada segi positif dan segi negatif untuk segi negatifnhya jika kampas rem belakang habis yang berfungsi hanya rem depan saja terutama saat kita berjalan di jalan yang licin itu sangat berbahaya mengingat jalan di indonesia ini masih banyak jalan yang buruk.

Sistem kerja cbs ;saat kita berkendara disaat melakukan pengereman ( rem kiri ) maka secara otomatis rem depan juga akan melakukan pengereman secara bersamaan.

Berikut ini komponen dari sistem CBS;

·      Knocker

Sewaktu mengikuti pengoprasian hendel rem kanan , knocker memungkinkan penerapan rem depan saja; Sewaktu mengikuti pengoprasian hendel rem kiri knocker memungkinkan penerapan rem depan dan rem belakang .

·      Equalizer

Memungkinkan penerapan rem depan dan belakang dengna secara seimbang sewaktu tuas rem belakang di tekan.

·      Kabel penghubung

Meneruskan pergerakan equalizer ke knocker 

Nah ini yang dapat saya sampaikan soal rem CBS bro mungkin bisa buat wawasan kalian thekss.......

GARIS BESAR SISTEM V-MATIC

jaman sekarang motor yang di produksi terbanyak di indonesia ini adalah motor matic adapun beberapa jenis motor metic kususnya di indonesia seperti vario,beat,mio,nex, dan masih banyak lagi .

tapi taukah anda sistem metic itu seperti apa?

 saya punya ilmu sedikit yang bisa saya bagikan kepada kalian semua. 

Sistem v-matic adalah mekanisme otomatis yang mengubah perbandingan gigi tanpa langkah-langkah dan mengubah daya mesin ke dalam daya dorong optimal tanpa kejutan perbandingan gigi, ini memungkinkan untuk membangkitkan daya dorong yang sesuai dengan keadaan pengendara, mulai berjalan,akselerasi,menjelajah dan memakai daya mesin dengan lebih efektif.

daya mesin diturunkan dari cranksaft ke drif puly dan kemudian ke drif pulley melalui v-belt perbandingan gigi berubah sewaktu jari-jari kontak antara kedua pulley ini dan drif belt berubah. kopling sentripugal otomatis bersatu dengan driven pulley. sewaktu putaran driven naik kopling secara otomatis mengubah drif shaft ( poros pengerak ) sehingga dapat diteruskan ke roda belakang melalui reduksi akir. 

ada beberapa jenis komponen yang ada dalam CVT sebagai berikut;

ini untuk bagian yang depan ( drive pulley )

1. slide piece
2. roller
3. movebel drift face
4. movabel drift face boss
5. drift face

 

 

 ini untuk bagian belakang (driven pulley )

 

1. needle bearing
2. snap ring
3. ball bearing
4. driven face
5. roller guide pin
6. guide roller
7. oil seal
8. movebel driven face
9. O-ring
10. seal collar 

nah ini saja yang bisa saya infokan sob moga bermanfaat bagi pemirsa pembaca jika kalian pengen lebih tau jelas bagai mana cara kerjanya datang aja ke bengkel resmi sob

KONPONE MESIN 4 LANGKAH

mesin pada era sekarang sudah banyak bermunculan mesin 4 langkah atau yang kita sebut mesin 4 tak nah kalian semua pasti ada yang belum tahu betul komponen apa sajakah yang ada pada mesin 4 langkah biyar kalian tahu saya kasih sedikit informasi tentang mesin 4 langkah

• KATUP

Ada dua jenis katup , hisap dan buang. katup hisap membuka selama langkah hisap sedangkan katup buang membuka selama langkah buang.

•  LUBANG

lubang adalah jalur di kepala silinder lubang hisap memandu campuran BB / udara kedalam silinder dan lubang buang membuat gas buang mengalir keluar dari silinder.

• CAMSHAFT

camshaft atau noken as adalah poros dengan tonjolan oval ( com lobe ) pada porosnya. cam lobes mengerakan rocker arm sehingga membuka dan menutup.

• ROCKER ARM

rocker arm menyalurkan gerakan cam ke katup sehinga katup dapat membuka dan menutup 

• PISTON

piston bergerak naik turun didalam silinder akibat dari tekanan pembakaran di ruang bakar
piston ini memungkinkan menghisap campuran BB & UDARA , menekan campuran , dan mengeluarkan gas buang .

• RING PISTON 

ring piston dipasang pada piston dengan seragam dan secara lateral menekan dinding silinder dengan mengunakan gaya rengang mereka sendiri 

gaya rengang lateral tsb berfungsi untuk;

1. menjaga dengan ketat pada ruang bakar
2. melepas panas yang telalah diterima piston
3. mencegah minyak mesin memasuki ruang bakar

• PIN PISTON

pin piston adalah sinder berongga yang menghubungka piston dengan konekting rod.

kebanyakan pin piston memiliki fitur sbb;

1. pin piston tidak dipasang pada piston maupun konekting rod.
2. circlips dipasang kedalam alur piston
3. , mencegah pin piston terlepas.

• CONECTING ROD

conecting rod mentrasmisikan daya yang diterima oleh piston ke crankshaft.

• CRANKSAFT

cranksaft mengubah gerak bolak balik piston menjadi gerak rotasi , menyalurkan daya dorong ke transmisi melalui kopling.

• CAM CHAIN

cam chain ( rantai mesin ) mentransmisikan rotasi cranksaft ke camsaft. 

• BUSI

busi berperan penting dalam komponen ini karena busi berfungsi memercikan bunga api ke ruang bakar sehinga terjadi proses pembakaran di ruang bakar. 

Nahhhh sob mungkin hanya ini info yang saya bisa utarakan jika ada  salah mohon dimaafkan MATUR NUWUN